Производитель | CTM |
Гарантия | 12 месяцев |
Тип |
MTB (горный)
|
Диаметр колес |
26"
|
Размер рамы (Standover) |
17
|
Материал рамы |
алюминий 6061
|
Обода |
ZX Lite 559x19, double wall, 32H
|
Покрышки |
CTM SCRATCH 26x2,0“
|
Вилка |
Suntour XCT HLO 100mm
|
Тормоза |
Shimano M355 F160/R160
|
Тип тормозов |
механические
|
Количество скоростей |
27
|
Шатуны |
Suntour XCM, 44/32/22T
|
Каретка |
Neco integrated
|
Кассета (трещотка) |
Shimano HG 20/9,11-32
|
Передний переключатель скоростей |
Shimano Altus FDM 370
|
Задний переключатель скоростей |
Shimano Altus RDM370
|
Переключение передач (манетки/шифтеры) |
Shimano Altus SLM370
|
Передняя втулка |
Shimano HBRM33/FHRM33
|
Задняя втулка |
Shimano HBRM33/FHRM33
|
Цепь |
KMC Z99/108L
|
Руль |
Zoom MTB153, 620/25,4
|
Рулевая колонка |
Neco 1-1/8“ integrated
|
Вынос руля |
Zoom A-head, 90/25,4
|
Седло |
DDK 5310/CTM logo
|
Подседельный штырь |
Zoom SP 233, 300x30
|
Педали |
VP 992A
|
Цвет |
черно-зеленый
|
Вес велосипеда |
14 кг
|
Особенности |
горный велосипед универсального назначения
|
Велосипед CTM Terrano 3.0, рама 17
Современные велоцепи, по сравнению с такими же по назначению, но давними, лет так 15-20 назад, стали намного более гибкими. И все потому, что теперь, на любом универсальном и к тому же «горном»; можно подбирать свой, наиболее комфортный и менее затратный по физическим усилиям режим езды. Потому что сейчас рядовой по своим техническим характеристикам байк, имеет переключатель скоростного режима, переднюю и заднюю звездочку переключения скоростей. В данном случае производитель их заявил 27. Это значит, что у него девять на одной и три звезды на другой. Так что, переключая их, выбирая скоростной режим, надо чтобы передаточная цепь изменяла свой изгиб, так как между ними меняется таким способом и расстояние.
Потому то велосипед CTM Terrano 3.0, рама 17 и оснащен высокотехнологичной KMC Z99/108L. А ролик, что немного подрессорен, натягивает ее, чтобы она не соскочила со звездочек. Но такая конструкция приводит постепенно к износу креплений/стакана щеки или по обычному определению, «отверстия» в котором каждое его звено закреплено. Получается, что в результате такого постоянного механического воздействия, истирания; она постепенно растягивается, увеличивая свою длину. Так что после некоторого периода эксплуатации, ее периодически необходимо осматривать, а после 10000 км/в среднем/ смазывать. И через достаточно продолжительное время менять, чтобы в свою очередь не растачивались звездочки кассеты. А задняя кассета быстрее выходит из строя. Но быстрее, совершенно не значит, что быстро, потому что в этой модели очень качественные переключатели скоростей, как передний, так и задний от японской компании Shimano Altus RDM370. Потому такой износ не так сильно вредит этим деталям, как в обычных. И ресурс цепи в этом случае существенно возрастает.